Notre cadre conceptuel s’articule autour de trois approches complémentaires : le Water Sensitive Design (WSD), le Transit-Oriented Development (TOD) et le concept de la ville biophilique. Ces perspectives convergent vers l’idée centrale de la ville régénérative, capable non seulement de minimiser son empreinte écologique, mais aussi de restaurer et de renforcer les écosystèmes naturels et sociaux. Ce cadre théorique se révèle particulièrement pertinent pour analyser le projet de revalorisation des Port Lands à Toronto.
Figure 20 : Schéma de concept (Source : auteures, 2024)
WATER SENSITIVE URBAN DESIGN
Figure 21 : Schéma résumé de WSUD (Source : Ashley et al., 2013, traduction par les auteures, 2024)
Le Water Sensitive Urban Design (WSUD) est un cadre intégratif pour la gestion durable des ressources en eau dans la planification urbaine. Il concerne l'eau de pluie, l'eau potable et les eaux usées grâce à des stratégies telles que l'adaptation aux inondations, la renaturation des cours d'eau et l'utilisation de surfaces perméables pour gérer les eaux pluviales, ainsi que la collecte, le traitement et la réutilisation des eaux usées. Cette approche régénératrice fait de l'eau un élément fondamental pour restaurer les écosystèmes tout en répondant aux besoins urbains. (Wong, 2006) (Hoban, 2019).
Le WSUD met également l'accent sur la réduction de l'empreinte environnementale du développement urbain en restaurant les processus hydrologiques naturels et en intégrant des mesures de conservation et de réutilisation de l'eau, telles que la collecte des eaux de pluie et le recyclage des eaux usées traitées. Ces pratiques réduisent la dépendance aux approvisionnements en eau centralisé, préservent les cours d'eau urbains et atténuent les impacts écologiques de l'urbanisation, renforçant ainsi la résilience des systèmes urbains face au changement climatique. (Wong, 2006) (Hoban, 2019).
Le WSUD intègre la sensibilité à l'eau dans le design urbain en incorporant des éléments tels que des fossés végétalisés, des jardins de pluie, des toits verts et des revêtements perméables dans les espaces urbains. Ces éléments permettent non seulement d'améliorer la qualité de l'eau, de réduire le ruissellement et d'atténuer les inondations urbaines, mais aussi de créer des paysages multifonctionnels qui contribuent à l'esthétique urbaine, à la biodiversité, à l'atténuation de la chaleur et au bien-être de la communauté. (Wong, 2006) (Hoban, 2019).
VILLE BIOPHILIQUE
La ville biophilique est une approche de l'urbanisme qui intègre profondément la nature dans le tissu de la vie urbaine. Le concept de biophilie met en évidence le besoin humain de se connecter à la nature. Les villes biophiliques visent à créer des environnements où les citadins peuvent ressentir les avantages psychologiques, physiques et écologiques de l'interaction quotidienne avec les éléments naturels.
L'urbanisme biophilique met l'accent sur l'intégration d'éléments naturels dans l'aménagement urbain, depuis les bâtiments individuels jusqu'aux écosystèmes régionaux, tels que les toits verts, les forêts urbaines, les fossés végétalisés et les corridors verts. Ces éléments servent non seulement à améliorer l'esthétique, mais aussi à fournir des services écologiques essentiels, tels que l'amélioration de la qualité de l'air, la réduction des îlots de chaleur urbains, l'atténuation des inondations et le soutien de la biodiversité. (Lee & Kim, 2021) (Beatley, 2011)
Figure 22 : Composantes du design biophilique (Source : Cabanek, Zingoni de Baro, Newman, Sustainable Earth Reviews, 2020)
TRANSIT ORIENTED DEVELOPMENT
Le développement orienté vers le transport en commun “Transit-Oriented Development” (TOD) est une approche d'aménagement urbain qui intègre l'utilisation des sols et les transports publics pour créer des environnements urbains durables, compacts et propices à la marche. Le TOD vise à transformer les pôles de transport en des centres communautaires dynamiques, réduisant la dépendance à l'automobile et favorisant une mobilité durable.
Les TOD se concentrent sur les caractéristiques de conception d'espaces attrayants, à l'échelle humaine, qui sont invitants, mémorables, connectés, stimulants et riches en équipements. Ils favorisent la sécurité grâce à la surveillance naturelle et au concept des « yeux sur la rue » défendu par Jane Jacobs. Ces aménagements visent non seulement à augmenter l'utilisation des transports en commun, mais aussi à animer la vie communautaire, à renforcer les liens sociaux, à être inclusifs et diversifiés en offrant des services et des logements à revenus mixtes. En offrant des environnements propres, accueillants pour les piétons et sans voiture, propices à la promenade et au rassemblement, ils stimulent l'activité économique locale et améliorent la vitalité générale des espaces urbains. (Cervero et al, 2017).
Figure 23 : Principes du TOD (Source : ITDP, 2024)
Figure 24 : Illustration du TOD (Source : Global Platform for Sustainable Cities, 2022)
Dans le contexte des Port Lands, ce cadre théorique permet d’évaluer les interventions selon leur capacité à transformer ce territoire post-industriel en un espace où les écosystèmes naturels sont restaurés, les mobilités durables amplifiées, et les espaces publics conçus pour offrir une expérience inclusive et biophilique aux usagers.